“德国制造”失色：全球需求收缩，2023成30年来国家计划最疲软一年

的公司本年显然仍面对着受压。

“高新能源价格和地方政治腐败将在将会几个月底减缓装运的公司的情感。”贝尔韦格通告并称，“此外，红海局势过后紧张，这随之而来众多轮船的公司自2023年12月底当中旬以来避开了这条对丹麦也很极其重要的商路开航。”

客观而言，2023年，当今世界外商并能停滞不前，叠加诸多折返因素。

外经贸大学国际性宏观经济商路该大学教授、华北地区世贸组织研究会研究部副校长崔凡对第一政经报导阐释道，WTO在去年10月底份曾预期，2023年当今世界商路值将过后增长0.8%，同时可以看到2023年当今世界商路“值减半跌”，根据目前（商路）值和（商路）额二者之间的差距，总括推断2023年当今世界的装运值显然下滑5%有数。

在这种具体但会，接受第一政经报导采访的多位领域专家均坚并称，在目前当今世界商路的现状下，外商“益份额”是最极其重要的。

这并不一定，要观察在“整个当今世界市场的份额是不会下滑、并能保持稳定的”。崔凡坚并称，一个要看“值”，一个要看份额，还要看纺织业占一国 GDP的总量。

“取而代之一年里平庸莫名其妙”

新年伊始，但丹麦装运业从业人士恐怕开心不起来：报告推测，丹麦装运行业的情感阴云密布，大多数行业仍预期将会几个月底装运将下滑。

2024年1月底，丹麦宏观经济研究当中心（IFO）装运在短期内净资产从2023年12月底的但球队7.1点升至但球队8.4点。

“丹麦装运宏观经济在取而代之一年开局较差。” IFO报告主管沃尔索勒（Klaus Wohlrabe）坚并称，“装运商并能取而代之动力。”

根据 IFO的报告，1月底，丹麦36.9%的工业用企业坚并称考虑到批次，较低2023年10月底的 36.0%。

建筑业的具体情况也好仅哪里去。5日的一项报告推测，由于并能停滞不前，丹麦建筑业1月底的商业户外活动紧接著第四个月底下滑。

可以看到的是，当今世界并能停滞不前对丹麦纺织业造成影响。

丹麦私人银行Hauck Aufhaeuser Lampe首席宏观发展经济学克 （Alexander Krueger） 坚并称：“当今世界宏观经济太疲弱，未能提供任何动力。”

近宜春（Arthur Budaghyan）对第一政经报导坚并称：“我表明本年当今世界商路将面对着挑战，而对当今世界商路的积极看法是不合时宜的。”

“尽管当今世界商路并未紧接著18个月底快速增长，但我们不能坚信它在紧接著几年当中过后下滑。在任何一个大周期性当中，都有一些小周期性（mini cycle）。最近东亚地区装运的提高就是一个小周期性，是仍然走下坡当中的短期提高。”

近宜春阐释道，虽然南韩等东亚地区宏观经济体的一些数据推测装运有所增加，但这种暂时的提高显然是受电子元件周期性对人脑芯片并能的推动。

他表明，要看到的是当今世界商路周期性当晚期的提高。“国际性货币基金组织（IMF）总括上调了其预期，但我表明当今世界商路将其后最让人惊讶，常常是在本年月初。”他并称。

IMF月所预期，2024年世界商路增速为3.3%，2025年为3.6%，低于4.9%的历史文化平均增速。

5日，经合组织（OECD）发布月所宏观经济预期推测，丹麦宏观经济本年其后停滞不前于国际性过后增长，OECD将丹麦2024年GDP 过后增长预期上调了一半，至0.3%，而阿尔及利亚、法国和阿根廷的平庸预期将明显并能。

OECD宏观发展经济学特里克坚并称：“这主要是因为新能源密集型传统产业在丹麦宏观经济当中的总量比其他报价区国家巨大。”

由于丹麦宏观经济回落给整个报价区带来受压，OECD对报价区本年的过后增长前景不乐观，将在此之前预期的0.9%的过后生育率上调至 0.6%。

（报导高雅对本文亦有贡献）

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